Politica

SEREGNO – E’ pronta la proposta del Piano Urbano del Traffico. Nei giorni scorsi la Giunta Comunale ha formalmente recepito il documento elaborato dalla società MobilityInChain di Milano, incaricata della redazione del progetto. Sul sito istituzionale del Comune di Seregno sono disponibili tutti i documenti del Piano e chiunque può, entro il 26 gennaio, proporre osservazioni.
Pur trattandosi di un documento ancora in fase di elaborazione, la proposta del Put presenta in maniera chiara le linee di sviluppo e di intervento che verranno seguite nei prossimi anni con la finalità di migliorare la qualità della circolazione pedonale e veicolare sul territorio comunale.
Nei suoi tratti generali, il Piano si propone di intervenire sui tratti stradali che abbiano presentato maggiori incidentalità e carichi veicolari, di meglio connotare le aree residenziali al fine di ridurre in esse il traffico pesante, di incentivare la mobilità dolce attraverso la creazione di percorsi adeguati, di facilitare l’accesso dai territori circostanti al fine di promuovere la città come polo attrattivo per l’economia.
Il Piano evidenzia alcuni nodi meritevoli di una particolare attenzione.
Innanzi tutto, l’area circostante la stazione ferroviaria, area che sarà completamente riqualificata e rifunzionalizzata e che, quindi, dovrà essere conseguentemente ridisegnata, con l’obiettivo di favorire l’interscambio con la stazione stessa. Collegata alla riqualificazione del comparto della stazione ci sarà anche una riorganizzazione degli spazi di sosta, riqualificazione che coinvolgerà le aree adiacenti, in una programmazione volta a contemperare le esigenze dei residenti e dei pendolari.
Anche lo spazio attorno a piazza Prealpi necessità di un ripensamento. Da un lato, vi è il tema della sicurezza (il tratto di via Valassina tra via Calamandrei e via Parini è, in questo senso, piuttosto delicato). Dall’altro il tema del carico di traffico generato dagli istituti scolastici e dagli accessi alla Statale 36, carico di traffico che è opportuno valutare di convogliare diversamente. A questo si aggiunga la necessità di rendere più fruibile l’area (con gli edifici scolastici ed il parco Meroni) dalla viabilità ciclistica e pedonale.
Un altro ambito che meriterà particolare attenzione è il tratto di via Cadore compreso tra via Einaudi e viale Tiziano: uno spazio con forti caratteristiche di residenzialità e commercialità che, però, presenta un notevole carico di traffico da attraversamento, carico che poi si sposta lungo il restante tratto di via Cadore. La prospettiva è adottare soluzioni che rendano la via Wagner l’asse portante della direttrice est-ovest: in questa prospettiva, determinante sarà anche la realizzazione della rotonda Wagner – Einaudi, al confine con Meda.
L’iter del Piano è ancora abbastanza articolato, con la possibilità da un lato di valutare la fattibilità tecnica delle soluzioni ipotizzate, dall’altro di raccogliere suggerimenti e osservazioni.

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